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如何判断排气接口垫烧损问题跟温度场的求解<一>、如何判断排气接口垫烧损问题
汽缸口与润滑油道之间烧损。机油压力不稳定以及油漏升高过快；润瀚油中有气泡，颜色变浅并有柴油味，润滑权化变质速度以及消耗过快；柴油机低温时，排气接口垫有大，的吟烟排出。起动发动机，使转速突然升高，观察机油压力表，若机油压力在猛加速的同时不稳定且指针严盖抖动，则表明汽缸热烧损。为进一步判断烧损部位.可起动发动机至中、高速，分别拆下各缸喷油器试验，若从某缸瀚油器孔内有机油喷出，则表明该缸与润渭油道间排气接口垫烧损。
汽缸口与气垫边缘之间的烧损。
烧报轻微时，表现为发动机动力下降，加速迟缓，特别是大负荷时尤为明显，怠速时转速不稳且机体抖动严重；若烧损严苗时，在汽缸的中上部能察听出有节奏的“嚓.嚓”声.排气接口垫烧损往往发生在机体温度较高处(排气接口垫一侧较多).在烧损部位一般有明显的被液体冲刷现象，同时发动机运转时会出现黄色气泡.为判断烧损部位的准确性，可起动柴油机至响声明显转速.分别拆下各缸高压油管，若某缸在拆下油管的同时，响声下降绒消失，则可断定此缸汽缸烧损；若烧损轻微不易判断时，可在缸盖与缸体结缝处均匀涂些机油，若有气泡出现，则表明此处排气接口垫烧损。
汽缸口与气缸盖螺栓孔之间烧损。发动机怠速不稳；气门罩盖处有轻微的“嚓，嚓”声；汽缸螺栓(母)经常松动。若发动机运转时，汽缸螺栓(母)经常松动，且观察在汽缸盖上端螺栓孔周围及螺栓上有积炭沉积，则表明此处排气接口垫烧损.若烧损部位不明显较轻难以判断时，可在螺栓孔周围均匀涂上机油，起动发动机并突然加速，若有气泡出现，则表明此处排气接口垫烧损。
<二>、排气密封件温度场的求解
随着经济的迅猛发展，机动车数量与日俱增。对机动车发动机的排放要求及可靠性要求也越来越严格。对一台发动机而言，其工作主要分为吸气一压缩一燃烧一膨胀一排气等几个过程。排气密封件就承担着排出燃烧废气的重要作用。而排气密封件由于长期承受较大的热负荷以及机械负荷，很容易产生裂纹、疲劳、变形和漏气等失效情况。一旦发生漏气现象，轻则发动机发出异响，废气泄露污染环境，重则发动机失效，高温废气引燃发动机舱，导致车内人员人身安 全受到威胁，因此确保排气密封件可靠工作。
我们主要研究的是某款商用车柴油机的样机在实验过程中，多台样机出现了排气密封件排气密封件漏气的现象。从设计角度考虑通过排气密封件热一机械荆合仿真计算来找到排气密封件漏气的原因，并提出改进建议。为了确保排气密封件热一机械荆合计算温度边界条件的准确性，我们通过排气密封件流动计算获得了排气密封件内壁面流体的温度和换热系数分布，并通过流固藕合的方法求解出了排气密封件温度场，进而进行排气密封件热一机械藕合仿真计算，分析排气密封件密封状况。
排气密封件温度场的求解要对排气密封件进行热一机械荆合计算，获得排气密封件的温度场。而排气密封件温度场求解涉及到排气密封件外表面与空气的热交换，缸盖水套的冷却作用及高温废气的冲刷作用。排气密封件温度场及热一机械荆合的求解流程。排气密封件流场计算主要包括：
a一维计算获得三维流动燃烧计算的出入口边界。
b.燃烧放热计算获得缸内的瞬时压力和温度曲线，为排气密封件流动计算提供缸内压力以及温度参数，并且以此作为排气密封件流计算的入口边界。
c.将缸内温度、压力计算结果荆合到各个气缸，用于模拟排气密封件燃气的流动状态，并通过时均化处理获得排气密封件内壁面附近的稳态流体温度场和换热系数。获得温度场和换热系数场后，结合排气密封件与空气热交换和排气密封件受缸盖冷却的作用，可以准确获得排气密封件的温度场，并作为热-机械荆合计算的条件。
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